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2020年(nian)01月(yue)22日 16:04   來源︰濱海時報   

  京津(jin)冀協同發展,交通一體化舉(ju)足輕(qing)重(zhong)。隨著交通建(jian)設(she)的不斷推進,三(san)地及周邊城市的距離拉(la)得(de)越來越近,其中軌道交通作為當今百姓出行最普遍的選擇,自然就擔負起了京津(jin)冀協同發展交通網中最重(zhong)要的一環(huan)。目前(qian),濱海新區已(yi)經建(jian)成並開通運營京津(jin)城際鐵(tie)路濱海站及塘沽站、津(jin)秦客運專線濱海西站及濱海北站,京濱城際鐵(tie)路正在如火如荼地建(jian)設(she)當中,濱海南(nan)站也已(yi)納入國家鐵(tie)路網建(jian)設(she)規劃,不久即(ji)將開工。高鐵(tie)和城際鐵(tie)路網越織越密,京津(jin)冀三(san)地時間和空間距離越來越近,百姓出行越來越快速(su)和便捷。

  公園里的火車站

  新區打卡新地標(biao)

  京津(jin)城際鐵(tie)路濱海站于2009年(nian)2月(yue)正式開工建(jian)設(she),2015年(nian)9月(yue)20日正式投(tou)用運營。從外形看來,濱海站的橢(tuo)圓形殼體像(xiang)一個美(mei)lan)齙謀純牽   欠緹叭緇 木骯酃 埃 嫡竟 昂(ang)捅泵mian)的紫雲公園相連,不但是新區市民休(xiu)閑好去處(chu),也是外地游客爭先打卡的地標(biao)性建(jian)築,被稱(chen)為“公園里的火車站”。站房主(zhu)體結構為地上1層、地下3層,車場總規模為3台(tai)6線,與城市軌道交通及公共交通有機(ji)餃(xian)接,是集運輸生產(chan)、旅客服務、市政配套等(deng)多功能為一體的綜合交通樞紐站,乘客可實現地鐵(tie)、公交和鐵(tie)路等(deng)交通工具的換乘。

  濱海站作為集城際鐵(tie)路、地鐵(tie)、公交、出租(zu)車為一體的nan)執  嗖憒瘟?褰煌ㄊ嗯Γ 弒bei)高速(su)、高效周轉大量ke)肆鰲? 韉哪芰ΑT謖庾叵魯嫡灸冢 每涂梢匝 煒眨 部賞 該(gai)韉鳥範ding)看到(dao)周圍的如畫景致。值得(de)一提(ti)的是,濱海站是目前(qian)世界最大、最深的全地下高鐵(tie)站房,也是全球(qiu)首(shou)例單層大跨度網殼穹頂(ding)鋼結構工程。濱海站自建(jian)成通車以來,憑借現代化的使用設(she)計,科技便捷的換乘體驗(yan),已(yi)成為連接京津(jin)冀軌道交通的關鍵(jian)節(jie)點。目前(qian),濱海站日開行城際列車27.5對,從北ben)├nan)站和天津(jin)站到(dao)達濱海站的時間分別(bie)為53分鐘和21分鐘,日發送客流高峰達8800人次。

  在濱海新區,與天津(jin)站、天津(jin)西站、濱海站並稱(chen)天津(jin)鐵(tie)路客運四大主(zhu)樞紐的濱海西站也同樣是一座濱海新區軌道上xi)男碌乇biao)。2013年(nian)12月(yue)1日,毗鄰(lin)金海湖美(mei)景的濱海西站正式開通運營。濱海西站的主(zhu)站房分地上2層、地下1層,總建(jian)築面(mian)積約8萬平方米,是津(jin)秦客運專線上xi)墓氛荊 鹺P慮畬蟺牡厴獻酆轄煌ㄊ嗯Γ 彩俏蠢淳┌醭羌屎突huan)渤海城際的始發終到(dao)站。主(zhu)要輻射環(huan)渤海2小(xiao)時車程、500公里以內地區,同時連通了哈大、京滬(hu)高鐵(tie)南(nan)北大動脈。未來,濱海西站將成為環(huan)渤海地區的重(zhong)要鐵(tie)路樞紐,同時也將通過地鐵(tie)與天津(jin)港保(bao)稅(shui)區臨(lin)港片區、天津(jin)濱海-中關村科技園等(deng)區域(yu)連接,將充(chong)分發揮交通樞紐的作用,增強濱海新區輻射作用,助(zhu)推新區加快開發開放的步伐,帶動周邊地區形成集交通、商務、文化娛樂等(deng)多種城市公共職(zhi)能于一體的新型(xing)交通商務中心(xin)。

  乘高鐵(tie)陸地“飛行xiao)/p>

  京津(jin)冀同城凸(tu)顯

  2018年(nian)8月(yue)8日,復興號動車組(zu)在京津(jin)城際鐵(tie)路按照時速(su)350公里達速(su)運營,京濱間的旅行時間進一步縮(suo)短(duan),同城效應進一步增強。2019年(nian)1月(yue)5日,京津(jin)城際鐵(tie)路于家堡站更名為濱海站,津(jin)秦客運專線濱海站更名為濱海西站,城際列車隨之大幅調圖。至lian)耍 賜wang)新區高鐵(tie)出行開啟陸地“飛行xiao)蹦J劍 ┌趿降卣鉸躒搿骯 換 筆貝/p>

  作為京津(jin)冀核心(xin)的紐帶,濱海站和濱海西站背負著歷史使命、迎(ying)合了時代的要求,同時也給百姓生活帶來了新變化。隨著高鐵(tie)地面(mian)“飛行xiao)保(bao) ┘jin)冀三(san)地間往(wang)返更加經濟(ji)、便捷。于百姓而言,軌道上京津(jin)冀三(san)地距離大幅縮(suo)短(duan),擴大了shui)布抑靡ye)的選擇範圍。在持續推動京津(jin)冀協同發展、借助(zhu)軌道紅利方面(mian),更是取得(de)了明顯成效。濱海站和濱海西站作為濱海新區的核心(xin)樞紐,承(cheng)載了重(zhong)要的戰略發展意義(yi),承(cheng)擔著更多的推動濱海新區區域(yu)發展的重(zhong)任。

  現在,京濱城際鐵(tie)路正在如火如荼地建(jian)設(she)當中,除了京濱兩地往(wang)來將更加便捷,京濱城際鐵(tie)路也將作為區域(yu)鐵(tie)路網的組(zu)成部分zheng)  xiang)承(cheng)德方向(xiang)延(yan)伸(shen),實現與京沈客運專線的nan)謂櫻 緯尚慮xiang)東北方向(xiang)聯系(xi)的一條新通道。

  2019年(nian)8月(yue)末公布的最新版《國家鐵(tie)路網建(jian)設(she)及規劃示意圖》中明確(que)寫(xie)到(dao),天津(jin)至雄(xiong)安高鐵(tie)規劃引入濱海南(nan)站。從位置mei)純矗 鹺Dnan)站將設(she)在大港區域(yu),並將成為津(jin)雄(xiong)高鐵(tie)、京滬(hu)二(er)線、環(huan)渤海城際這三(san)條鐵(tie)路大動脈的交匯(hui)樞紐。從線路的規劃來看,濱海南(nan)站位置基本(ben)確(que)定。該(gai)站位于大港城區以東5.4公里處(chu),預估位置在西外環(huan)高速(su)南(nan)側、海景大道東側,緊鄰(lin)港東新城,站房面(mian)積約4000平方米。可以確(que)定的是,濱海南(nan)站將有津(jin)雄(xiong)城際sheng) └hu)二(er)線、環(huan)渤海城際等(deng)骨干路線經過。未來,濱海站與濱海南(nan)站將聯合承(cheng)擔起這幾條線路之間換乘的南(nan)北客運分流任務。(賈成龍 杜(du)紅梅 戰旗)

  來源︰ 濱海時報 轉自︰新華網

(責任編輯︰魏敏)

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