天津港︰緊(jin)盯(ding)“綠色智慧”強ke)鵠/h1>
2020年02月18日 09:34   來源︰經濟日報-中國經濟網   

  2020年02月18日,習近平(ping)總書(shu)記視察(cha)天津港時指出,經濟要發展,國家要強大,交通特別是海運首先要強ke)鵠礎/p>

  一年來,天津港人(ren)志在萬里(li),勇攀高峰(feng),集裝箱吞吐量突破1730萬標準箱,同比增長8.1%;新一代(dai)智能集裝箱碼(ma)頭開工(gong)建設(she);天津港集團“建設(she)世(shi)界一流(liu)綠色智慧樞(shu)紐港口”項目列入交通強國建設(she)試點……

  “我們牢記總書(shu)記囑托(tuo),矢志奮斗(dou),正在加(jia)快建設(she)世(shi)界一流(liu)綠色智慧樞(shu)紐港口,著力(li)打造具有國際shi)赫li)的港口營(ying)運集團。”天津港集團公司黨委書(shu)記、董事長褚斌表示(shi)。

  公轉(zhuan)鐵、散改集

  運力(li)變革守護(hu)碧海藍天

  2017年以前ai) 旖蚋壑饕  捌qi)運煤”集港,高峰(feng)時段(duan)每天有數百輛重型運煤汽(qi)車(che)dao)觥H緗瘢 旖蚋 巡輝zai)接收貨車(che)運輸(shu)的集港煤炭,每年可減少柴油(you)車(che)運輸(shu)200萬輛次以上(shang)。

  一年來,天津港不斷加(jia)快鐵路項目建設(she),持續提(ti)升大宗散貨集散能力(li)。天津港集團公司總經濟師王(wang)洪(hong)海介紹說︰“在優化運力(li)結構方面,我們積(ji)極推ping)  zhuan)鐵’,實施‘散改集(散裝改集裝ai)    木jiu)是守護(hu)京津冀的碧海藍天,打造國際一流(liu)的港口環境(jing)。”

  在推ping)骯 zhuan)鐵”與“散改集”的過程中,天津港超前規劃,重點滿足(zu)鐵礦石日益增長的運輸(shu)需求。他們投(tou)巨資shi)kuo)建多(duo)條港內鐵路專用線,新增裝卸能力(li)1500萬噸,進口礦石鐵路運輸(shu)佔(zhan)比提(ti)升至liang)0%;huan) 蛟 骯 zhuan)鐵+散改集”雙示(shi)範(fan)港口,原煤和焦(jiao)炭實現100%鐵路運輸(shu),2019年大宗散貨鐵路運輸(shu)突破1億噸,佔(zhan)比提(ti)升至60%。

  同時,天津港還大力(li)調整用能結構,積(ji)極推廣新能源使用。2019年,集團淘汰(tai)了91台(tai)老舊道路機械(xie),購置了81輛新能源牽引車(che)和輔助車(che)輛,非道路移(yi)動機械(xie)尾氣全(quan)部達(da)標。

  “2020年,我們將再(zai)修(xiu)建兩(liang)條碼(ma)頭連接鐵路線,增加(jia)1000萬噸的裝車(che)能力(li),將鐵礦石鐵路運輸(shu)比例(li)提(ti)升至80%以上(shang)。”王(wang)洪(hong)海說。

  女(nv)員工(gong)到(dao)場橋

  智慧大港再(zai)育(yu)新動能

  在天津港集裝箱碼(ma)頭,31台(tai)高大的場橋曾經是“男人(ren)的舞台(tai)”。如今,伴隨著智能化改造的完成,只需要用手輕輕一點,機械(xie)就(jiu)可以替代(dai)人(ren)工(gong)完成大量重體(ti)力(li)勞(lao)tou) 5靡嬗yu)此,越來越多(duo)的女(nv)員工(gong)也來到(dao)場橋,成為港口智能化系統che)男亂淮dai)操作(zuo)者。“我們已經進入港口智能化新時代(dai)了。”操作(zuo)員丁婭楠對經濟日報記者說。

  丁婭楠向記者介紹了一組數字。以前ai) 刻tai)場橋需要配備4名(ming)員工(gong),整個碼(ma)頭共(gong)需要100多(duo)人(ren);改造後,一名(ming)操作(zuo)員可以管(guan)理(li)6座場橋,操作(zuo)人(ren)員已經縮減至40人(ren)。在效率上(shang),每台(tai)場橋吊箱數量增長了30%;車(che)輛等候時間從原來的30分鐘至1小時縮減到(dao)5分鐘。智能化改造,不僅帶來了全(quan)新的用戶體(ti)驗,更(geng)帶來了作(zuo)業(ye)效率的大幅提(ti)升。

  天津港股份公司科(ke)工(gong)部副總經理(li)楊榮介紹說,天津港在智慧港口建設(she)取(qu)得了多(duo)項重大突破︰全(quan)球(qiu)首個由傳統人(ren)工(gong)碼(ma)頭改造而成的自動化集裝箱碼(ma)頭已建成運營(ying),利用率提(ti)高11.6%,平(ping)均生(sheng)產效率達(da)到(dao)每小時30自然箱,達(da)到(dao)全(quan)球(qiu)自動化碼(ma)頭領先ren) ping);全(quan)球(qiu)首台(tai)基于(yu)5G通信(xin)技術改造的自動化集裝箱岸(an)橋投(tou)入使用,傳輸(shu)延(yan)時實現毫秒級,達(da)到(dao)世(shi)界先進水平(ping)……

  2020年02月18日,天津港北疆港區C段(duan)智能化集裝箱碼(ma)頭開工(gong)建設(she),建成後將成為我國智能化程度最高、建設(she)成本最低、運營(ying)效率最優的集裝箱碼(ma)頭。

  首開“葵花(hua)籽班(ban)列”

  海鐵聯運做強樞(shu)紐港

  自2016年以來,內蒙古巴(ba)彥淖爾市葵花(hua)籽出口量以年均30%的速度增長,2019年出口量達(da)到(dao)45萬噸,產品遠銷伊朗(lang)、埃(ai)及(ji)、土耳其、伊拉克、越南(nan)、緬(mian)甸(dian)、日本、韓國等30多(duo)個國家和地區。

  1月7日,全(quan)國首個海鐵聯運“葵花(hua)籽班(ban)列”從天津港開出,經海上(shang)班(ban)輪出口歐洲。天津外(wai)輪代(dai)理(li)公司總經理(li)余雷介紹說︰“開通‘葵花(hua)籽班(ban)列’是一次新的探(tan)索。它調運海運集裝箱直接深入內蒙古巴(ba)彥淖爾市工(gong)廠(chang),一次性裝載(zai)、通關,而後抵(di)達(da)天津港,直接裝船出海。海鐵聯運、一次性通關、一站式服(fu)務,這代(dai)表了未來發展的新方向。”

  天津港位于(yu)“絲綢之(zhi)路經濟帶”和“21世(shi)紀海上(shang)絲綢之(zhi)路”的交huan)愕悖 俏夜狽階畬蟺淖酆閑願劭冢  幣彩(cai)槍諮睪8劭詵 購L 說南(nan)刃姓摺/p>

  在2020年02月18日舉行xie)氖shi)界一流(liu)港口多(duo)式聯運發展大會上(shang),天津港外(wai)輪代(dai)理(li)公司分別與曹妃甸(dian)綜合保稅區、6家內陸多(duo)式聯運合作(zuo)企業(ye)代(dai)表簽署《攜手發展環渤海中轉(zhuan)運輸(shu),共(gong)助京津冀協同發展合作(zuo)協議》和《共(gong)建內陸物流(liu)網絡,服(fu)務“三北”地區經濟發展合作(zuo)協議》。

  一年來,作(zuo)為樞(shu)紐港口,天津港輻射能力(li)不斷增強,有力(li)帶動了周(zhou)邊港口的發展,形成了津冀“港口群”。在此基礎上(shang),天津港深化津冀港口對接合作(zuo),環渤海內支線吞吐量突破120萬標箱,同比增長20%。此外(wai),雄安(an)新區服(fu)務中心揭(jie)牌營(ying)運,開通服(fu)務雄安(an)新區綠色通道,在京津冀和“三北”地區布(bu)ji)職儆嗉矣ying)銷服(fu)務網點,新開通4條海鐵聯運班(ban)列,全(quan)年海鐵聯運量完成56.8萬標箱,同比增長15.2%。

  “今年,我們將推出天津港陽光服(fu)務2.0版,重點是提(ti)升服(fu)務效率sheng)N頤牆 選 hua)籽班(ban)列’的一站式服(fu)務輸(shu)送到(dao)內陸105個營(ying)銷網點,直接送到(dao)每家yi)笠ye)的門口。同時,我們還會開發更(geng)多(duo)內陸海鐵聯運服(fu)務,推動船務公司、海鐵聯運合作(zuo),將海運換(huan)單(dan)服(fu)務統一整合到(dao)服(fu)務平(ping)台(tai)上(shang),為‘一帶一路’建設(she)以及(ji)京津冀發展提(ti)供全(quan)程服(fu)務。”余雷說。(經濟日報?中國經濟網記者 武(wu)自然 商 瑞(rui))

(責任編輯︰楊淼(miao))

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